Ha estado en auge durante algunos años, la locura que son los 4×4 todoterreno, piensa en utes/camiones proxenetas con grandes neumáticos para barro, focos, barras protectoras superiores y suspensión súper alta. Siempre ha sido popular, pero ahora definitivamente es la tendencia del día. En nuestra propia escena, el scrambler es el hermano natural de tales máquinas, y no muchos han hecho todo lo posible para construir una bestia todoterreno con una actitud sin compromiso para llevarte absolutamente a cualquier lugar con comodidad y estilo. Presentamos la versión 108 de Tamarit Motorcycles, una versión de chasis superior que se llama apropiadamente, No Remorse.
La forma en que Tamarit describe lo que se propusieron lograr fue expandir el estilo scrambler y, además de la apariencia, darle a la máquina la facilidad de uso para ser una verdadera motocicleta de aventura para todos los días. Ahora ya puedo escuchar a la gente decir, pero ¿por qué no comprar una bicicleta de aventura? Nunca han sido mejores. Y eso es cierto, las ofertas de fábrica son excelentes, pero si ha montado uno, sabrá el principal inconveniente. Tienen toda el alma y el carácter de una hoja en blanco. Es aquí donde Tamarit busca llenar el vacío y siendo expertos con una Bonnie, la Triumph retro moderna hecha para una base perfecta.
Sin embargo, esa base no se basa en el marco original de Triumph, solo quedan pequeñas piezas como parte de la construcción. Este rock crawler aquí tiene un chasis que ha sido construido internamente, en la plantilla, ya la perfección milimétrica. Desde el mástil hasta los tubos descendentes gemelos, todo es como cabría esperar, pero es aquí donde las cosas dan un giro, ya que el trabajo de metal se extiende como un marco perimetral en el exterior del tanque, justo por encima de la parte superior de la línea del motor. Luego, esta línea única se mete en la unión entre el asiento y el tanque, antes de fusionarse con el bastidor auxiliar y ayudar a proporcionar un conjunto de soportes de montaje de choque que pueden recibir un castigo severo.
La parte posterior del bastidor auxiliar es un aro levantado que da como resultado un acabado ultralimpio, y el riel del bastidor perpendicular que se extiende de adelante hacia atrás le da a la bicicleta un aspecto completamente nuevo. Pero ahí no es donde termina, tal como lo vería en un rastreador de rocas, la protección de la carrocería y el motor no solo se atornilla al bastidor, es parte de él y protege al motor de lo peor que el mundo puede arrojarle. Todo pintado en un gris sutil, el marco es uno de los más exclusivos que hemos visto construidos para un proyecto de Triumph. Para agregar aún más protección contra impactos de rocas, se ha doblado un protector de cárter personalizado alrededor del marco y presenta el siempre sexy acabado perforado.
En la parte superior de ese marco se encuentra un tanque de combustible absolutamente bellamente construido que tiene el aspecto frontal de un artículo tradicional de Bonnie pero está diseñado para adaptarse al nuevo marco, y termina un poco por debajo del centro de la bicicleta como se vería en un cruzado de motos. Y aquí obtienes una de las mejores características de toda la construcción, tomando una hoja de ese mundo MX, el asiento sube hasta el tanque y luego se inserta en el recinto de combustible. No solo parece engañoso, sino que permite al ciclista desplazar su peso mucho más hacia adelante cuando sea necesario. Cosido internamente, el cuero negro es una cosa hermosa y tiene espacio para un pasajero en la parte trasera.
Donde termina el asiento, comienza una protección trasera personalizada que emerge de debajo del marco para proporcionar una cobertura más que adecuada para controlar lo que pueda salir volando del neumático trasero. La función y la forma se extienden aún más, con una luz trasera que se deja ver a través del guardabarros esculpido para ofrecer las líneas más suaves. En la parte delantera de la moto, un guardabarros oscurecido mucho más simple se asienta sobre monturas personalizadas y el aspecto se completa con un conjunto de tableros de números muy al estilo scrambler que actúan como cubiertas laterales. Puede que sea una bicicleta hecha para la batalla, pero Tamarit quiere enfatizar que se hizo un gran esfuerzo para lograr la pintura perfecta.
No off-road vehicle would be complete of course without a hell of a lighting setup, and then twin front projectors wouldn’t look out of place on the front bar of a Toyota Hilux. The choice of light units themselves gives serious night time vision and the look is completed with that hardcore front grille that’s ready to deflect anything thrown its way. The mounts for these lights sit on an all-new set of triple clamps, machined from billet, the three bolt lowers provide serious structural integrity. The forks have been rebuilt to hold up to the abuse and a custom set of rear shocks join the party.
Para darle al motor de dos cilindros un impulso de potencia, un escape scrambler de gran altura siempre iba a ser el camino a seguir, y una vez más, Tamarit se ha asociado con ZARD para obtener la lata final perfecta. Pero para añadir algo muy diferente, los componentes de metal bruto y el escudo térmico han sido niquelados, dando un brillo deslumbrante y un acabado resistente. Debajo de toda la buena apariencia, se construye un nuevo cableado alrededor del catálogo de Motogadget y un llavero ayuda a eliminar el feo interruptor de encendido.
Todo terminado y entregado al nuevo propietario, ‘No Remorse’ le permite al ciclista rodar por las calles de la ciudad y luego, llegado el fin de semana, salir a jugar en el barro con esos grandes 4×4.
[ Tamarit Motorcycles – Instagram ]
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fuente: pipeburn.com
