Escrito por Marlon Slack
Mule Motorcycles de San Diego saben exactamente lo que están haciendo. Producen casi exclusivamente rastreadores de rendimiento. Y no solo trabajos de traspatio inventados. Cada uno de ellos es una clase magistral en proporción, estilo y, en última instancia, rendimiento. Hay mucha gente tratando de hacer lo que produce Richard Pollock y nadie puede acercarse al trabajo excepcional que hace. Anexo A: La última bicicleta de Mule: una Sportster 883 de 1991 apodada ‘Rupert’s Ride’ que vuelve a colocar el ‘Sport’ en ‘Sportster’.
No hagas que Richard empiece con lo que pasa por un rastreador de calles en estos días. “Ese término se aplica a todo tipo de construcciones que no tienen absolutamente ningún vínculo con la pista de tierra o el alto rendimiento”, dice. “Es una descripción de estilo usada en exceso que ha diluido el verdadero significado”. Rupert’s Ride es, en su opinión, bastante cercano a lo que es un verdadero rastreador de calles. “No soy una autoridad”, añade, “pero habiendo asistido a muchas carreras de pista plana, competido en cientos y habiendo estudiado la maquinaria desde principios de los 70, me he formado una visión de cómo debería ser uno”.
Está siendo modesto. Él es una autoridad. Y tiene una gran cantidad de bicicletas en su haber para demostrarlo. Todos los cuales son tan detallados y hermosos como este. Es comprensible que su trabajo tenga una gran demanda. “Tenía tres pedidos de rastreadores de calle Sportster al mismo tiempo”, explica, “pero solo pude encontrar un Sportster donante localmente”. Así que dos vinieron de Barnett Harley Davidson en El Paso, Texas. Las bicicletas fueron entregadas a Mule y desmanteladas de inmediato. Lo único que se conservaría sería el bastidor principal, el basculante y el extremo inferior del motor.
La decisión de utilizar el marco estándar es estratégica. “Hice algunas Sportsters usando solo un motor y adquiriendo marcos del mercado de repuestos”, dice Richard, “las construcciones eran complicadas y difíciles de registrar”. Así que comencé a gravitar hacia la retención del marco original, aumentando las modificaciones para reducir el peso y mejorar la centralización de masas.
Entonces, con la motocicleta completamente desmontada, Mule compró un extremo superior y levas Harley Screamin’ Eagle completamente nuevos y envió el extremo inferior a Darkhorse Crankworks en Wisconsin para obtener nuevas varillas, cojinetes, sellos y balanceo. Luego cortaron la mitad trasera del marco y movieron los amortiguadores hacia adelante seis pulgadas. El basculante también se alargó.
¿Una mula con franjas de velocidad?
Una de las mayores diferencias entre un Sporty estándar y un tracker de Rupert es la suspensión y los frenos. La bicicleta ahora tiene horquillas Paoli USD en abrazaderas triples personalizadas y se detiene con unas enormes pinzas de 6 pistones tomadas de una MV Agusta F4. Uno de los toques más bonitos de la moto es el cilindro maestro delantero diseñado internamente. El equipo lo mecanizó para que encajara en una ventana de cubierta de embrague Yamaha en un extremo con un pequeño ajuste en la parte inferior y un tornillo en la parte superior para rellenar. No he visto nada igual antes; es lo más ordenado que puedes conseguir.
[supercita] “Uno de los detalles más bonitos de la moto es el cilindro maestro delantero diseñado internamente”. [/ supercita]
Todo lo demás sobre la bicicleta es típico del enfoque sin concesiones de Mule para la construcción de bicicletas. Tiene un hermoso conjunto de 2-2 tubos de acero inoxidable altos que han sido recubiertos de cerámica negra y se doblan perfectamente alrededor del extremo inferior. El tanque es de aluminio, las barras son de diseño propio de Mule y la instrumentación viene a través del ordenado Chronoclassic de Motogadget.
El esquema de color oscurecido es un tema de discusión con Mule. “No soy un fanático de las bicicletas negras asesinadas”, dice Richard, “creo que se ha hecho hasta la muerte por triplicado”. Pero eso es lo que pidió el cliente’. Las franjas rojas se agregaron en el centro como su propio pequeño ‘golpe contra el imperio’.
si, latas
El rastreador de Rupert es la culminación de cada lección aprendida por Mule Motorcycles durante los últimos veinte años. “Es fácil de usar, más liviano que el original, mejores frenos, mejor manejo y mucho más rápido”, dice Richard. Y más guapo. Mucho mejor aspecto que la vieja y gorda Harley cruiser con la que comenzó su vida. ¿Lo mejor de la bicicleta? ‘¡Montando rápido!’ Richard explica: “El sonido es la razón por la que todo el mundo necesita construir o tener una Harley con levas y tubos dobles altos”.
[ Motos Mulas – Instagram | Fotos de Olivier de Vaulx]
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fuente: pipeburn.com
