Escrito por Martín Hodgson
Ejercer su oficio en un taller que está literalmente a tiro de piedra del centro de Roma significa que cualquier artista está rodeado de miles de años de inspiración. Un impulso útil para aquellos que construyen bicicletas personalizadas donde el estímulo a la creatividad va mucho más allá de la mera mecánica. Pero a veces todos los caminos trillados se quedan en blanco y primero tienes que hacer estallar el libro de reglas antes de volver a unir todo. Esa fue la filosofía que Emporio Elaborazioni Meccaniche tomó para su último proyecto, simplemente no pensaron que habría una explosión literal en el camino. Pero el resultado valió la pena las cejas quemadas con un malcriado BMW R1200r 2007 de ruedas grandes que llaman Titano.
Después de haber estado operando lo suficiente como para haber creado una cartera considerable, Dopz, Schizzo y el equipo de EEM se han decidido por dos estilos distintivos. Ya sea produciendo motos que devuelven a las máquinas clásicas su antigua gloria o creando costumbres brutales con un inconfundible sentido del estilo italiano. Pero cuando un cliente se acercó a ellos para una construcción de BMW, tenía un mandato muy claro, no solo los neumáticos delanteros y traseros tenían que ser del mismo tamaño, ¡también tenían que tener grandes protuberancias! También tenía una moto en mente y en la BMW R1200 había elegido una máquina cuya parte delantera con palanca telescópica haría que la tarea fuera mucho más difícil.
Ese es un infierno de un neumático delantero carnoso
Pero el gran BMW es un gran todoterreno, acumulará millas durante días como la máquina de turismo perfecta y aún así tendrá la agilidad para abrirse paso entre el tráfico como un fantástico viaje diario con la mejor calidad de construcción de Bavaria. Para poner en marcha el proceso, Dopz sacó sus bolígrafos artísticos para dibujar el diseño para el visto bueno de los clientes y luego ¡todos se pusieron manos a la obra! Enfrentar el desafío de un monstruo R1200 con neumáticos significaba no solo apretar los neumáticos, sino también lidiar con la tecnología inusual del chasis del BMW. La solución es a la vez genial y esencialmente italiana, ya que el equipo vio la similitud con un diseño de Ducati y estresó la disposición de los miembros, por lo que dieron el paso lógico.
El resultado es un cuadro que es italiano en la parte delantera, alemán en la parte trasera y mucho conocimiento de EEM sobre cómo hacer que todo encaje. Un cuadro Ducati proporciona su cabezal convencional y su sección delantera que se adapta para atornillarse al motor bóxer. Mientras fabricaban esta parte del chasis, los muchachos decidieron quitar algo de inclinación del diseño para ayudar con una dirección más rápida que de otro modo inhibiría un neumático grande. Con la parte delantera con refuerzos adicionales para la fuerza, la atención podría girarse hacia atrás y Dopz decidió que grande y fornido era el nombre del juego. Tomó el bastidor auxiliar original y reforzó toda la pieza con refuerzos adicionales para darle a la unidad ahora expuesta algo de carne seria.
El chasis ahora se podía atornillar al motor y el mocoso de ruedas grandes estaba tomando forma, pero había que encontrar una solución para la suspensión delantera. Con la cinta métrica fuera y queriendo una parte delantera que pudiera manejar la tarea, se eligió un juego de horquillas de una Ducati Multistrada. Luego, le tocó a la máquina CNC interna crear un conjunto de impresionantes abrazaderas triples de palanquilla que podrían soportar el castigo y también espaciar la rueda lo suficiente como para aceptar la goma de gran tamaño. Con el ajuste fino correcto, el amortiguador trasero ajustable que controla el basculante de un solo lado funcionaba perfectamente con las horquillas Ducati.
Los neumáticos elegidos son los populares Continental TKC80 con un juego de unidades de 180 secciones delanteras y traseras que dan una presencia imponente. Pueden adoptar proporciones de dibujos animados, pero como equipo estándar en una gama de BMW e incluso en la potente Adventure R de KTM, seguirán proporcionando una gran facilidad de uso. Para aligerar el peso no suspendido, las llantas delantera y trasera son de Excel unidas a los bujes con radios de acero inoxidable. La parte delantera de la Multistrada proporciona sus rotores perforados equipados de fábrica y pinzas Brembo, mientras que la unidad estándar de BMW es más que capaz de manejar la parte trasera.
Ahora, con un gran rodillo en sus manos, el equipo de EEM quería darle el aspecto adecuado para que coincidiera. En su búsqueda de líneas más rápidas, optaron por algo fuera del catálogo de Kawasaki: “Después de muchos intentos, nos decidimos por un viejo tanque GPZ que modificamos para adaptarlo al marco, lo que significaba que se requería una bomba de combustible externa”, explica Dopz. Pero como el tanque encajaba perfectamente en el marco del BMW, querían probar por segunda vez las líneas de la bomba de combustible, ya que ya habían diseñado un tubo de observación ordenado. Aquí es cuando las cosas se pusieron un poco desordenadas, con el tanque haciendo un sello perfecto, era hora de colocar la cuenta final… ¡AUGE!
[superquote] “Después de muchos intentos, nos decidimos por un viejo tanque GPZ que modificamos para que encajara en el marco”. [/ superquote]
El tanque literalmente explotó y se rompió en pedazos, un conteo rápido y afortunadamente todos todavía tenían todos los dedos de manos y pies. Podría haber sido peor, con las precauciones de drenar adecuadamente el tanque y llenarlo con agua, al menos había salvado a todos de un daño grave. Pero incluso una explosión de vapor destruirá el metal sólido y se tuvo que encontrar un nuevo tanque GPZ y el proceso de fabricación de las líneas de combustible, el montaje de la bomba y el tubo de observación se realizó nuevamente. Luego pasó a la cabina de pintura de EEM para el gris Titano, que significa grande y fuerte en italiano, y la combinación de pintura negra establecida por E! Design.
Nueva idea de producto: piercings BMW
El guardabarros delantero formado a mano tiene la misma pintura negra brillante con el logotipo de EEM bellamente colocado en dorado. Para acentuar la pintura, el color del asiento es un clásico cuero marrón oscuro, diseñado para viajar cómodamente en dos personas con mucho acolchado en todos los lugares correctos. El interruptor de cambio de BMW se movió a través de las nuevas barras con toda la instrumentación cambiada por un solo velocímetro. El faro redondo único ayuda a complementar los aspectos clásicos de la moto, pero un juego de luces de proyector gemelas no deja dudas sobre las capacidades completas de este vehículo de asalto urbano.
Para extraer un poco de corteza extra del sedoso y suave motor bóxer de 4 válvulas de la Scrambler, se fabricó un nuevo juego de cabezales y se recubrieron de cerámica que ahora se ventilan por una lata trasera más rota. El motor también adquiere un sonido más agresivo con la gran caja de aire abandonada por un par de filtros de vaina acoplados a las tomas de fábrica. La transmisión por eje, el motor casi irrompible y la famosa confiabilidad de BMW significan que las calles de la ciudad o el campo italiano son accesibles en cualquier momento. Pero si las cosas se vuelven post-apocalípticas, Emporio Elaborazioni Meccaniche se ha asegurado de que Titano esté listo para la batalla para llevar a sus compañeros romanos a la batalla en el último caballo de guerra en tiempos de destrucción.
[Emporio Elaborazioni – Facebook – Instagram | Fotos de Fabrizio Porrozzi ]
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fuente: pipeburn.com
